减、变速机常见故障排除方案
类别 | 故障产生特征 | 排除故障的一般方法 | 验收确认 | 补充说明(原因) |
漏油 | 联接法兰和 减速机连接处 漏油 | 1.贴合不好需四周敲击,拧紧。 2.有效螺纹端面深度不够,需套丝再拧紧。. 3.法兰端面胶合不均匀,有颗粒状需重新清理再胶合(或更换橡胶纸板)。 | 1.拧紧后,运行1-2小时,查看是否有渗漏。 2.同上。 3.装前表面无触手现象。 | 1.法兰与电机配合较紧,螺栓未拧到位。. 2.机加工丝锥底牙有斜度,深度未到位。 |
油封位漏油 (渗油) | 1.拆除油封检查,必要时更换相同规格的油封。 2.加油控制在油镜位置,超高从放油孔泄出。 | 1.试机运行加压检查是否有渗漏现象。 2.从油镜检查油位 | 装配时,油封边缘有损伤或未装平现象,或使用变形。. | |
油镜与放油孔漏油 | 1.油镜与放油孔螺栓松动,需拧紧(不宜过紧)。 2.油镜与放油孔密封圈破损、老化,需及时更换。 | 1.查看列换处是否有油痕和溢出现象。 | 油镜,放油孔倒角出现棱角边现象。 | |
温升高 | 外壳明显烫手或经温度计测量温度高 | 1.打开通气帽施放油池热温。 2.查看箱体内润滑油是否足够,否则加机同牌号没。 3.更换浓度稍大的润滑油 4.增加排风扇,改善工作环境,冷却运行系统。 | 1.将温度计放置在吊环孔内,测量外壳温度或停机放至油池。 2.用手触摸,比较感觉。 | 型腔小,结构紧凑. |
轴承温升高. | 1.调整轴承装配位置间隙,消除轴承装配过紧产生热量。 | 1.停机测量轴承温度。. | 装配过紧有卡滞现象. | |
齿轮发热 | 1.调整齿轮装配间隙
(一般由生产厂家进行)稍偏高情况,可采取齿轮自运行磨合。 | 1.按第一条确认内容 | 间隙过小或齿轮间隙不匀所致。 | |
电机发热 | 1.调整电机轴与法兰装配跳动值。 2.调整电机轴承装配间隙增加润滑油保证转动灵活。 3.及时更换机壳后面的风叶。 | 1.经运行测量。 2.用手拨,转动灵活。 3.用手摇,无松动。. | 1.电机转子轴跳动过大,造成定子,转子转动间隙是过小发热。 2.轴承装配过紧有卡滞现象。. 3.风叶损坏或变形。 | |
噪音 | 减速机发生单点伴有规律的声音 | 1.拆卸齿轮,将齿轮接触呈白色点的齿轮面进行适量修锉。. 2.拆下卡环按间隙增加垫圈,直至压紧无卡滞现象为止。 | 无单点声音 | 卡环处齿轮有窜动现象 |
减速机发生不规则声音 | 1.拆卸齿轮清除毛刺和尖角。 2.清洗轴承,清洗箱体,保证箱体内清洁度要求 3.检查箱体与齿轮是否满足条件。 | 声音匀速、轻 | | |
从电机安装传递过来的声音 | 1.调整电机轴联接齿轮间隙和垂直方向的角度,改变橡胶垫板位置。. 2.拆卸电机检查轴法兰端面的跳动,跳动值 大更换电机。 | 震动不宜过大,声音应该轻、小 | |